Gran Premio de Austria de la Fórmula 1

 

Buena parte de culpa de la victoria de Rosberg en el Gran Premio de Austria se debió a la buena estrategia de paradas del equipo Mercedes respecto a la escudería Williams, que le permitió asentar su posición como líder del Mundial de pilotos de Fórmula 1.
Rosberg alcanzó el liderato en la vuelta 27, gracias a la decisión de Mercedes de anticipar su cambio de neumáticos a los Williams del brasileño Felipe Massa y el finlandés Valtteri Bottas, primero y segundo en la formación de salida. El teutón fue capaz de conservar esa posición pese a los ataques finales de su compañero británico Lewis Hamilton, que tuvo que conformarse con el segundo lugar del GP Austria 2014.
Tras los dos Mercedes, Bottas logró auparse por primera vez a un podio de fórmula uno, gracias a haber repostado antes que su compañero Massa, 'poleman' ayer pero perjudicado hoy por la lenta reacción de su equipo, que tardó mucho en enviarle a los talleres para cambiar las ruedas y se vio superado por Mercedes.
Sin embargo, el piloto brasileño sí fue capaz de conservar su posición respecto al español Fernando Alonso, que se acercó mucho al que fue su compañero en la escudería italiana en temporadas pasadas, pero no lo suficiente como para superarle. Para Alonso, esta fue "la mejor carrera de la temporada".
La salida se desarrolló sin novedades en los puestos cabeceros: Massa salía firme y sin oposición, mientras su compañero Bottas sufría con Rosberg, que le ganaba la posición en la recta de salida pero al que superaba en la segunda curva.
El arranque de Hamilton, noveno en la parrilla por no haber logrado hacer su vuelta rápida en la Q3 de ayer, fue fulgurante. Hasta el cuarto lugar trepó en apenas una vuelta, marchándose con muchísima facilidad del finlandés Kimi Räikkönen, el danés Kevin Magnussen y Alonso.
Mientras tanto, Sebastian Vettel, que había salido duodécimo, perdía la transmisión en la segunda vuelta, su coche se paraba y provocaba una bandera amarilla. Pero apenas unos segundos después, el piloto alemán volvía a rodar. "No sé cuál es la razón, pero puedo pilotar de nuevo", decía por la radio el tetracampeón mundial, que ya tenía una vuelta perdida con el resto de monoplazas. Terminó abandonando en la vuelta 36, tras un duelo en la parte baja con el mexicano Esteban Gutiérrez que incluyó un toque, culpa del alemán.
Con cuatro pilotos en apenas cuatro segundos (Massa, Bottas, Rosberg y Hamilton) y un hueco mayor con el resto, capitaneados por Alonso, los monoplazas comenzaron a acusar la degradación de los neumáticos superblandos y comenzaron a pasar por talleres para poner el compuesto más duro de los dos permitidos en la carrera.
Así, el australiano Daniel Riciardo, el alemán Nico Rosberg o el británico Lewis Hamilton pararon en torno a la vuelta 12. El equipo Williams erró la estrategia parando más tarde, lo que permitió a Rosberg y Hamilton ponerse delante de Massa.
Aunque Valtteri Bottas realizaba una veloz maniobra de cambio de neumáticos y se colaba delante de Rosberg, el alemán terminó adelantándole. Todos los favoritos tenían por delante al mexicano Sergio 'Checo' Pérez (Force India), que no había parado aún a cambiar ruedas y conservaba bien su posición.
Aguantó el mexicano unas ocho vueltas, hasta que Rosberg y Bottas encontraron el hueco para superarle. Lo hizo poco después, aunque con algunas dificultades más, Hamilton.
En el segundo cambio de neumáticos, sobre la vuelta 40, de nuevo Mercedes volvió a ser más rápido. Pasando por talleres primero Rosberg y después Hamilton, quedaban por delante de Bottas y Massa. La carrera quedaba ya en un duelo entre las dos 'flechas plateadas'.
Por detrás de los Mercedes estaba Bottas, a seis segundos, y con él un sorprendente 'Checo' Pérez, cuarto por delante de Massa, la misma situación que en Canadá. Por detrás de ellos, Alonso había cambiado ruedas y recortaba poco a poco distancia con el brasileño.
Con Pérez haciendo su cambio de ruedas, Alonso seguía recortando a Massa en la lucha por el cuarto lugar, mientras que Rosberg asentaba su ventaja en la cabeza respecto a su compañero Hamilton, que sufría problemas con los frenos.
Mientras la progresión de Alonso iba cayendo con la degradación de sus neumáticos, la de Hamilton mejoraba, estando a poco más de un segundo de su compañero alemán a falta de cuatro vueltas para la bandera a cuadros.
Durante el último giro, Hamilton llegaba a reducir a siete décimas la diferencia con su compañero, que erró en un giro y tuvo que bloquear las ruedas. Sin embargo, el británico no llegó a aprovechar ese pequeño error y Rosberg vio en primer lugar la bandera a cuadros.
La victoria de Rosberg en el GP Austria 2014, tercera para él esta temporada y sexta de su carrera, le permite sumar 165 puntos en el Mundial, 29 más que Hamilton, que es segundo. Por detrás, el australiano Daniel Ricciardo, octavo hoy, sigue siendo tercero, aunque Fernando Alonso se queda a tan solo 4 puntos de su posición.

 

Hamilton gana el GP de China 2014

 

La superioridad de los Mercedes parece no tener ni rival ni fin. Lewis Hamilton ha mantenido la primera posición de principio a fin, rodando un ritmo endiablado, anulando el sueño de cualquier piloto de disputarle la primera plaza en este GP de China de Fórmula 1. El piloto británico ha logrado subir a lo más alto del podio del circuito de Shanghai y lo hace por tercera vez consecutiva en este mundial. Bienvenidos a la era de Mercedes.
Su compañero de equipo, Nico Rosberg, ha logrado cruzar la meta en segundo lugar, venciendo con facilidad la lucha con un gran Fernando Alonso, una batalla que nunca ha podido ganar el piloto español.
Quinto en la parrilla de salida y habiéndose autodescartado para el triunfo, el tercer cajón logrado por Alonso en GP de China sabe a milagro tras una salida perfecta y el acoso del piloto alemán de la escudería Mercedes primero y del piloto novato de Red Bull, Daniel Ricciardo, después.
El piloto español de Ferrari ha cuajado una gran carrera, logrando mejorar en dos posiciones su clasificación en la salida. En la recta inicial, y con el ojo puesto sobre el coche del actual campeón del mundo Sebastian Vettel, el piloto de Ferrari se ha visto arrollado por el Williams de Felipe Massa, su ex compañero de equipo, que había volado desde la sexta hasta la tercera plaza en una salida muy arriesgada. Ambos monoplazas se han tocado, pero el peor parado ha sido el piloto brasileño, que ha tirado por la borda todas sus aspiraciones por culpa de un pit stop en el que los mecánicos no tenían ni las ruedas preparadas.
El encierro de Rosberg en la salida, su choque con el Williams de Valtteri Bottas y la ausencia de telemetría en el Mercedes del alemán han dado esperanzas a Alonso y a Ricciardo para disputarse el podio. Pero todo ha quedado en un espejismo. El piloto alemán ha conducido a ciegas, tanto en la sesión de clasificación como en toda la carrera. El equipo sólo podía conocer los mapas de energía, los datos de consumo de carburante y otros datos técnicos por las lecturas del volante que les comunicaba Rosberg por radio. En la vuelta 23 ha superado a Vettel, muy lento durante toda la competición, y en la 41, a 15 vueltas del final, el Mercedes ha superado como una exhalación a Fernando Alonso, que llevaba media cursa planeando cómo aguantar a la bestia.
El español, sin embargo, ha entendido que la lucha no es, ni parece que será, contra los estratosféricos Mercedes. Porque detrás venía un velocísimo Ricciardo, la revelación de la temporada.
El australiano de Red Bull pide paso en la escudería gracias al mal ritmo del actual campeón del mundo. En su batalla particular, ha sido el propio equipo quien ha advertido a Vettel que su compañero tenía mejor ritmo que él, que debía dejarlo pasar. El orgullo del alemán se ha visto tocado y ha intentado una breve negociación con su equipo. ¿Qué neumáticos lleva Ricciardo? ¿Cuándo ha parado mi compañero? Las respuestas no le gustaban. “Ha parado más tarde que tú, tiene las ruedas más nuevas, déjale pasar”. Vettel, sin embargo, ha intentado luchar, ha mantenido en vilo al equipo durante un par de vueltas en las que ha aguantado a un Ricciardo comedido, esperando a que el alemán entrara en razón. Finalmente, el campeón del mundo ha sucumbido ante la dura realidad y ha cedido la posición en favor del otro Red Bull.

FÓRMULA 1 2014. Gran Premio de Australia

 

Como se había pronosticado, los primeros problemas mecánicos no tardaron en aparecer y el Lotus de Grosjean, junto con los dos monoplazas de Marussia, se vieron obligados a salir desde el pit lane, lo que retrasó la salida del GP de Australia unos minutos.
Cuando se apagó el semáforo definitivamente, Kamui Kobayashi tuvo el primer accidente de carrera al chocar contra Felipe Massa y quedar los dos fuera de juego en los primeros instantes de carrera. Por delante, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel tenían problemas y se veían obligados a abandonar con el objetivo de no romper el motor, ya que están obligados a completar toda la temporada con cinco motores y perder uno en el primer Gran Premio podía costar demasiado caro.
Fernando Alonso, tras unos problemas iniciales en la salida, en la que fue adelantado por Hulkenberg, consiguió mantener la quinta posición y aguantar el ritmo. Mientras, Nico Rosberg lideraba la carrera con solvencia por delante de Ricciardo y Magnussen.
En la vuelta 13 apareció el coche de seguridad después de que Valtteri Bottas se tocase con el muro mientras atacaba a Fernando Alonso y dañaba su rueda trasera derecha. Los restos del neumático y la llanta obligaron a la salida del safety car durante cuatro vueltas.
Después de ese punto, el GP de Australia 2014 se estabilizó durante unas cuantas vueltas. En la vuelta 30 abandonó el debutante de Caterham, el sueco Markus Ericsson y en la 32 abandonó Maldonado con un nuevo problema mecánico en su Lotus.
Los líderes de la carrera realizaron su última parada en boxes a unas 20 vueltas del final del GP Australia. Fernando Alonso fue adelantado por Button en dicha maniobra, pero el español, a su vez, consiguió adelantar a Hulkenberg, lo que le sirvió para mantener la quinta posición después de contener el ataque del alemán en su salida de boxes.
Por delante, Nico Rosberg seguía ampliando su ventaja con Ricciardo por encima de 16 segundos y el australiano tuvo que defenderse de los ataques del debutante de McLaren, Kevin Magnussen, que firmó enorme actuación en su primera carrera en la Fórmula 1.
A falta de siete vueltas, Ricciardo comenzó a tener problemas y sus rivales espabilaron para intentar arrebatar la segunda posición al australiano. Pero, finamente, se mantuvieron las posiciones del podio hasta el final del GP de Australia. Fernando Alonso acabó en quinta posición.

 

F1, final de entrenamientos en Jerez

Equipos

Los de Red Bull fueron los que más sufrieron, completando sólo 21 vueltas en toda la semana, por culpa de problemas de sobrecalentamiento en el motor V6 turbo de Renault.
Por el contrario, los de Mercedes tuvieron una buena semana, tanto como equipo como proveedor de motores. Si los equipos que utilizan el motor Mercedes sumaron 875 vueltas en total (por 151 de Renault), Nico Rosberg y Lewis Hamilton lograron un total de 309 vueltas entre los dos.
Los de Ferrari también tuvieron una buena semana, con Kimi Raikkonen encabezando la jornada inaugural y con Fernando Alonso sólo superado por Nico Rosberg en el número de kilómetros rodados.
McLaren, el tercer equipo que más kilómetros realizó, volvió a sentir las buenas sensaciones que perdieron el pasado año. Magnussen y Button lideraron el segundo y tercer día de entrenamientos.

 

Pilotos

Kevin Magnussen se puso al frente en su primer día oficial como piloto de F1, gracias a un tiempo de 1:23.276, tiempo que le fue suficiente para sellar el primer puesto por poco menos de medio segundo.
Felipe Massa ha sido su rival más cercano, gracias un buen comienzo con el nuevo Williams que lo dejó segundo en la general y en primera posición de la última jornada.
Hamilton, Jenson Button y Valtteri Bottas, siguientes en la clasificación de tiempos, confirmaron el bueno comienzo de los motores Mercedes seguidos de  Raikkonen y Alonso, los únicos pilotos con motor "no Mercedes" en el top 10.