Juan Sebastián de Elcano

El proyecto de construcción del barco nace con un Real Decreto de 17 de abril de 1925, destinándose para ello un presupuesto de 7.569.794 pesetas y con el fin de sustituir a su predecesor, el buque escuela Minerva. Tomó el nombre de Juan Sebastián de Elcano en recuerdo del ilustre marino vasco. Su botadura tuvo lugar el 5 de marzo de 1927 siendo su madrina Carmen Primo de Rivera, hija del presidente del gobierno. 
 En su ya larga trayectoria, el barco ha soportado numerosos temporales en cualquiera de sus numerosas manifestaciones (pamperos, ciclones, huracanes, tifones, monzones ,etc.), luchando contra olas de quince metros de altura y vientos de más de ciento sesenta kilómetros por hora. Historias relatadas por sus comandantes en sus crónicas que bien podrían figurar en los mejores relatos de aventuras. 

 

Jeanneau 57

Casi rozando la perfección. Sus más de 17 metros de eslora enamoran a primera vista. Diseño espectacular, prestaciones excepcionales, interiores suntuosos y espaciosos... y soluciones sobresalientes. Doble timonería, arboladura imponente y facilidades para navegar con tripulación reducida. Destaca el espejo de popa basculante que, abierto, da acceso al garaje y al interior del barco. 

                                                

Junco chino.

Con el nombre de Junco designan los europeos la mayor  parte de las embarcaciones chinas. Existen opiniones que derivan este nombre del malayo Djong, mientras que otras lo derivan de una deformación de la voz china Cuan, ambos términos usados para designar a un barco.   Es una embarcación de cabotaje típica de las costas y  rios de la china, con cubierta y que navega a vela y remo. Son alargadas, arrufadas y de poco calado. Generalmente con dos palos con velas al tercio, de esterilla de junco, estrechas arriba y anchas por abajo.

 

Sailboats

                                                                

El Preussen fragata de cinco palos.

El Preussen, única fragata de cinco palos que se ha construido, fue reconocida como el velero más rápido de todos los tiempos en largas distancias. En una singladura (de un mediodía al siguiente) por el Pacífico meridional, recorrió en cierta ocasión 685 km a una velocidad media de 15,42 nudos, transportando 8.128 t de carga.El Preussen, botado en 1902 en los astilleros de Hamburgo, desplazaba 5.162 t, tenía 134,5 m de eslora total, 124 rn de eslora en la flotación y 16,5 m de manga.

           

Royal Clipper, el mayor velero del mundo.

Para llevar a cabo este proyecto, el propietario de la flota Star Clippers, Mikael Kraft, escogió el casco de un velero que jamás se terminó. Se trata de un casco construido en Gdansk, Polonia, de donde fue remolcado a los astilleros de construcción de Merwede, en los alrededores de Rotterdam, para finalizar su construcción de acuerdo con el arquitecto naval Robert McFarlane. Su eslora es de 134 metros, su manga de 16,3 metros y su quilla es de casi 6 metros de profundidad. Su estabilidad es excelente teniendo en cuenta el tamaño del buque.