Burly Brand Scrambler

Think of a scrambler motorcycle, and most folks will picture a modern Triumph or a vintage BSA. But David Zemla, who runs Burly Brand, decided to take a different tack. Could a Harley-Davidson Sportster be reconfigured for bombing down fire roads? After a lot of trial and error, not to mention a few wrong turns and dead ends in the build process, the answer is a definite ‘yes.’ 




Zemla’s 2006-model Harley XL883 had previously enjoyed a sedate life, transporting a retired teacher to and from the tennis courts. It now throws up muddy rooster tails in the backwoods near Zemla’s Southern California home. To get there, Zemla had to rework the suspension big time, dropping the front end two inches with a Burly higher-rate fork spring kit, and raising the rear by four inches using 15” Burly Stiletto shocks.



The engine gets a power boost from a V&H air intake and an RSD Slant 2-into-1 Carbon Ops exhaust system. Zemla ground the chassis down at the back, and welded on a pre-bent hoop from Dime City Cycles. A ‘six pack rack’ originally designed for an ATV has also been grafted on. Ribbed Monster Craftsman fenders and a custom-fabricated skidplate complete the look.



The scrambler’s maiden voyage was in Cleveland National Forest, where Zemla hooked up with a group of KTM dual-sport guys. “They dragged me through a few dirt roads and a bit of single track, and the bike handled it really well,” says Zemla. “It’s definitely not a dirt bike and I’ll never air it out over a double—but it’ll rip up a fire road and take far off the beaten path. All the while knowing that my ride home is sorted.”
Head over to the mighty Chop Cult for full details of the Harley and more images.

Nueva Ducati Scrambler 2014

Sono sempre  più insistenti le voci di un ritorno della Ducati Scrambler, un nome che fa sognare tanti appassionati, affascinati dalla monocilindrica prodotta dal 1966 fino al 1975 nelle tre cilindrate 250, 350 e 450.
La nuova moto avrà poco o niente rispetto alla vecchia a disposizone un motore bicilindrico da 803 cm³ montato sulla Monster, che, grazie ai suoi 87 CV, assicurerà prestazioni più che brillanti.
Gli esperti dicono di modelli che vengono testati in questi giorni nei dintorni della fabbrica di Borgo Panigale, e circolano parecchie elaborazioni grafiche realizzata da MCN.
Sarà presente il classico telaio a traliccio in tubi d’acciaio al cromo molibdeno, ruote rigorosamente a raggi, faro tondo e un bel serbatoio a goccia necessario per ottenere quell’aria retrò che va tanto di moda.
Quasi sicuro lo scarico doppio, forse con passaggio alto, ma non è da escludere anche che i silenziatori finiscano sotto, per non infastidire pilota e passeggero.
Saranno sin da subito pronte una lunga serie di di accessori e abbigliamento in stile vintage per creare così un offerta “completa” per contrastare le vendite di Triumph e Moto Guzzi nella categoria delle bicilindriche vecchio stile.

BMW RT Scrambler

Sobre la base de una RT 1980 R100 encargado por un rico comerciante que trabaja en la ciudad de Londres,el color de la moto es landrover azul marino a juego con su restaurado serie II landrover.

Scrambler Triumph

Moto Morini Scrambler 1200.

En esta Scrambler se acentúa la faceta off-road gracias a su enfoque y la variada gama de accesorios de la que viene dotada como una parrilla para el faro, defensas de motor, una bolsa de herramientas sobre el guardabarros trasero y placas portanúmeros de estilo Racing. A pesar de todo se trata de una moto muy potente, con un motor bicilíndrico que entrega 117 caballos a 8.500 vueltas y con suficiente empuje a medio régimen.