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Furgonetas clásicas VW
Las furgonetas clásicas de Volkswagen son objeto de culto para muchos. Coleccionistas, apasionados de una época pasada o simplemente amantes del motor veneran este tipo de vehículos. Por ello, Volkswagen cuenta con un departamento propio denominado como 'Volkswagen Vehículos Comerciales Oldtimers' que se dedica a restaurar y reparar este tipo de vehículos.
Hippy Power
5 Reasons Why Hippy Communes Failed
1. Nobody could get 4 hrs. of NREM sleep at night.
2. Couldn't get anyone to change the oil on the VW bus.
3. Tie-dying so many tees and nightshirts got to be a bummer.
4. Mom's and Dad's put holds on the charge cards.
5. Barter system proved unreliable.
2. Couldn't get anyone to change the oil on the VW bus.
3. Tie-dying so many tees and nightshirts got to be a bummer.
4. Mom's and Dad's put holds on the charge cards.
5. Barter system proved unreliable.
The Power Super Beetle.
Vintage ad for Volkswagen. the Power Behind the Super Beetle.
Published in Mechanix Illustrated September 1972
V.W. Escarabajo
A traves de sus miles de apodos es conocido en todo el mundo; el
'Escarabajo', 'Beetle', 'Fusca', 'Bug' o como quiera llamarselo es un
ejemplo vivo - aunque rediseñado- de la paradoja histórica y humana.
Pocos autos han llegado tan hondo en el corazón de sus fanáticos.
Volkswagen Flower Power
Desde que en 1950 se lanzase el primer modelo de la Volkswagen Type 2 (llamado así porque su diseño y los materiales con que se construía derivaban del Type 1 o Beetle) esta furgoneta se ha convertido en todo un icono cultural que, con tan solo verlo, nos hace retraernos a la época del Flower Power.
Cuentan que estos modelos empezaron siendo utilizados dentro de las propias fábricas de Volkswagen como vehículos de carga y que no fue hasta que Ben Pon (un distribuidor holandés de vehículos Volkswagen) les envió un diseño inspirado en dichos vehículos de transporte los directivos de la fábrica alemana no se decidieron a lanzar una gama comercial.
Cuentan que estos modelos empezaron siendo utilizados dentro de las propias fábricas de Volkswagen como vehículos de carga y que no fue hasta que Ben Pon (un distribuidor holandés de vehículos Volkswagen) les envió un diseño inspirado en dichos vehículos de transporte los directivos de la fábrica alemana no se decidieron a lanzar una gama comercial.
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