Márquez novena victoria consecutiva GP Alemania

Marc Márquez ha completado una nueva exhibición en el Gran Premio de Alemania, consiguiendo un nuevo triunfo consecutiva de la temporada al acabar por delante de Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, y entrando en los libros de historia del deporte al conseguir la novena victoria consecutiva en la máxima categoría con 21 años, superando a Mike Hailwood, que lo hizo con 24 en los años sesenta.

Para seguir agrandando la leyenda del catalán, iguala el inicio de Giacomo Agostini en el Mundial de 1970 al vencer en las nueve primeras carreras del campeonato y se queda a una de igualar las diez carreras que venció el italiano.

La lluvia fue la gran protagonista de la carrera de MotoGP. A 15 minutos del comienzo las primeras gotas cubrieron el circuito de Sachsenring, obligando a la dirección de carrera a declarar la carrera 'en mojado'. Minutos antes de la vuelta de calentamiento el tiempo dio una pequeña tregua y el asfalto comenzó a secarse rápidamente, aumentando la incertidumbre entre unos pilotos que se apresuraban a elegir que neumático sería el correcto para la carrera.

Finalmente, la mayoría, entre los que estaban Márquez, Valentino Rossi, Lorenzo o Pedrosa, decidieron empezar con las gomas de lluvia, provocando que tras la vuelta de calentamiento tuvieran que pasar por el 'box' para cambiar rápidamente de moto y comenzando así la carrera desde el 'pit lane'.

Stefan Bradl, que salía tercero, fue uno de los nueve pilotos que decidieron jugársela con los neumáticos de seco desde el principio y que pudieron iniciar la carrera desde la parrilla de salida, tomando una gran ventaja con el resto de participantes que le hacía ganar muchas opciones para subirse a lo más alto del podio.

Dani Pedrosa aprieta a Marc Márquez

Sin embargo, en una carrera en la que uno de los pilotos es Marc Márquez las opciones de vencer se reducen considerablemente. A pesar de salir desde el 'pit lane', el de Cervera sólo tardó una vuelta en encontrar un buen ritmo de carrera y con Pedrosa a su rueda, las dos Hondas comenzaron a escalar posiciones adelantando de dos en dos.

Seis vueltas después del comienzo de la prueba, el número 93 del catalán ya lideraba la carrera, seguido de cerca por su compañero de equipo y con Lorenzo tercero intentando desesperadamente alcanzar a las dos Hondas.

Gran Premio de Qatar 2014 Losail

Marc Márquez (Repsol Honda Team) ha comenzado la defensa del título mundial conquistado en 2013 con el triunfo en el Gran Premio Commercial Bank de Qatar tras un fenomenal pulso con Valentino Rossi, que ha sido segundo y ha cruzado la meta a una décima del leridano. Dani Pedrosa ha completado el podio de Losail. Jorge Lorenzo ha quedado eliminado tras una caída en la primera vuelta.

 

A pesar de romperse la pierna en la pretemporada y de perderse los dos últimos entrenamientos de MotoGP, Marc Márquez se ha erigido en el hombre más fuerte del la categoría reina en la pista de Qatar, donde ha protagonizado una carrera valiente y vibrante que ha tenido varios protagonistas en su primera parte.
El primero de ellos ha sido Jorge Lorenzo, que ha empezado como un ciclón, situándose en cabeza tras arrancar desde la segunda línea de parrilla. Pero el piloto del Movistar Yamaha, que en la pista de Losail ha vivido un desencuentro continuo con la puesta a punto de su moto y la falta de agarre de las gomas, se ha ido al suelo antes de completar la primera vuelta de la carrera y ha concluido de la peor manera el primer fin de semana de competición de 2014.
 Stefan  Bradl se ha quedado entonces en cabeza de carrera, mientras detrás peleaban Márquez, Bautista, Smith y Rossi. Pero el alemán del LCR Honda  también se ha visto traicionado en una frenada por el neumático delantero y su caída ha dejado abierto el pulso entre el actual campeón del mundo  y el italiano de Yamaha, convertido en punta de lanza de la escudería tras el error del mallorquín.
El mano a mano a mano del campeón más joven de la historia y la rejuvenecida estrella italiana ha ofrecido una pelea de alto voltaje, con varios adelantamientos espectaculares en el penúltimo giro. El último ha sido de Márquez, que ha controlado curva a curva los intentos de adelantamiento de su rival y ha cruzado la meta con 2 décimas de segundo de ventaja. Dani Pedrosa se ha visto superado en el último tercio de la carrera por Álvaro Bautista, pero la caída del talaverano a falta de dos vueltas le ha permitido subir al tercer cajón del podio qatarí.
Aleix Espargaró  ha redondeado el fin de semana con un cuarto puesto en su debut con el NGM Forward Racing y la Yamaha 'Open'. Espargaró  también se ha visto beneficiado por las caídas del piloto del GO& UN Honda Gresini y de Bradley Smith (Monster Yamaha Tech 3).
Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow han iniciado la nueva etapa de Ducati con el quinto y sexto puesto respectivamente, aunque el británico, que debutaba con  la fábrica italiana, ha terminado a 16 segundos por detrás de su compañero de equipo después de quedarse sin combustible en la recta de llegada.
Su compatriota Scott Redding (GO&FUN Honda Gresini) también se ha estrenado en la categoría reina con una nota positiva batiendo a Nicky Hayden (Drive M7 Aspar) -equipado como él con una Honda ‘Open’-  y adjudicándose la séptima posición con un margen de 0.035s.
El top diez lo han completado Colin Edwards (NGM Forward Racing) y Andrea Iannone ( Pramac Racing ), que ha podido regresar a la pista tras una caída en la segunda vuelta.
Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech 3) ha tenido que abandonar a cinco vueltas para el final a causa de un fallo en su M1. Tampoco ha sido un buen fin de semana para Héctor Barberá, que ha tenido que retirarse por un problema técnico en la primera parte de la prueba.
Los pilotos se reunirán de nuevo para la próxima carrera en el Circuito de las Américas dentro de tres semanas.

 

Ducati con motos Open en MotoGP 2014

Ducati no se ha vuelto loca. Aunque en un primer momento los planes iniciales de la marca italiana pasaban por competir con tres monturas Factory -dos en Ducati y una en Pramac- y una montura Open que pilotaría Yonny Hernández, parece que desde el fabricante se han replanteado las cosas. De hecho, los últimos rumores apuntan a que en Sepang probarán los dos tipos de montura y tomarán una decisión en firme, siendo la opción de poner en pista cuatro Ducati GP13 Open muy real.

Las dos opciones son claras pero en el fondo no son tan distintas. Las monturas Factory son aquellas que cuentan con centralita Magneti Marelli pero con electrónica de desarrollo propio, lo que conlleva una serie de factores limitantes como son el uso de sólo cinco motores a lo largo de la temporada y depósitos de 20 litros. Por su parte, las motos de la categoría Open cuentan con la misma centralita pero con electrónica suministrada por el promotor del campeonato, lo que permite tener depósitos de 24 litros de capacidad y un número de motores por temporada que se eleva hasta 12

La decisión

Pues bien, resulta que Ducati ha estado probando la centralita Magneti Marelli con ambas electrónicas sobre la GP13 y para sorpresa de muchos, los resultados son muy parecidos. Aunque quizá la electrónica de Honda y Yamaha esté más lejas que la suministrada por MotoGP, parece ser que la electrónica de Ducati y la de los organizadores es muy similar. Por ello, los ingenieros ven posible corregir las pequeñas deficiencias que puedan presentar la electrónica "Open" con el uso adecuado de neumáticos y de otros factores ajenos a la propia centralita.

Por ello, en Ducati van a volver a probar ambas configuraciones en Malasia para tomar una decisión final, pero a día de hoy no es nada descabellado que Ducati pueda usar cuatro GP13 Open en 2014. Además de trabajar sobre la categoría que en teoría es el futuro de la categoría antes que las marcas rivales, elegir las monturas Open implica las ventajas ya comentadas de motores y depósito, así como el hecho de poder hacer una gran cantidad más de test que los equipos "de fábrica", por lo que la marca italiana podría dar la campanada y desmarcarse buscando este agujero en la normativa.

Movistar y su regreso a Motogp

Movistar se encuentra a punto de cerrar un acuerdo de patrocinio con Yamaha para lucir sus colores en las motos del equipo oficial de MotoGP, lo que supondría el regreso de la compañía española de telecomunicaciones al Campeonato del Mundo que abandonó a finales de 2005. La colaboración entre ambas empresas podría anunciarse oficialmente el próximo día 4 de febrero, durante los primeros test de pretemporada que se disputarán en el circuito malayo de Sepang.
Movistar pretende con esta operación relanzar su imagen internacional y ha elegido a una escudería con potencial para luchar por el título para hacerlo. Las motos de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi llevarían el logotipo de la empresa en el intento de ambos por recuperar la corona de la categoría reina durante esta temporada. El mundial de MotoGP se trata de una asignatura pendiente para Movistar, ya que si bien en su anterior etapa mundialista lograron títulos de 250cc con el japonés Katoh y el catalán Pedrosa, también consiguieron el de 500 en el año 2000 con Kenny Roberts Jr. y Sete Gibernau sólo consiguió ser subcampeón en 2003 y 2004, ya siendo la categoría reina MotoGP.